下一篇：新车保养技巧
积碳形成有哪两大原因？
发布日期：2022-07-22 15:16:21
(1)燃料问题
淄博驾校介绍，因为燃料油中的胶体在储存和运输过程中可能被热氧化。胶质是一种非常粘稠的液体或半固体凝胶。胶质本身可以溶解在燃料中，但是当它被加热和氧化时，它被转化成沥青质，然后形成不溶于燃料的胶质。
沥青质在300℃以上会分解成类焦物质和气体温度，因此在可溶性胶体进入燃烧室燃烧汽油时，会形成许多硬质积炭进气阀、活塞、活塞环槽、燃烧室、火花塞等。
不溶性油凝胶，也被称为沉淀物，当它与燃料油一起加入燃料箱中时，附着在燃料过滤器上，堵塞过滤介质。
(2)汽车发动机本身的问题
由于燃料不能在发动机中完全燃烧，因此进入燃烧室的燃料或润滑油在发动机运行时不能100%燃烧。未燃部分油在高温和氧气的催化下形成盐酸和树脂的胶体。胶体附着在零件的表面，并在高温下凝结成沥青质和焦油的复杂混合物。这就是所谓的碳沉积。
当发动机停止时，由于燃烧室温度的急剧下降，喷油器喷嘴处的残余油滴不能完全蒸发，空气中的杂质被吸收到气缸中，导致喷嘴处的碳沉积。发动机内部也存在空气湍流现象，即燃烧室内的高压混合物通过活塞环和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱。
一方面，进入曲轴箱的气体使润滑油变质。另一方面，气体中携带的各种杂质在润滑油中积累，形成“污泥”。“污泥”会沉积并粘附在油路和油泵过滤器上，形成油流的阻塞；另一方面，它会沉积在活塞环槽中，在燃烧室的高温下形成碳沉积。
淄博驾校介绍，因为燃料油中的胶体在储存和运输过程中可能被热氧化。胶质是一种非常粘稠的液体或半固体凝胶。胶质本身可以溶解在燃料中，但是当它被加热和氧化时，它被转化成沥青质，然后形成不溶于燃料的胶质。
沥青质在300℃以上会分解成类焦物质和气体温度，因此在可溶性胶体进入燃烧室燃烧汽油时，会形成许多硬质积炭进气阀、活塞、活塞环槽、燃烧室、火花塞等。
不溶性油凝胶，也被称为沉淀物，当它与燃料油一起加入燃料箱中时，附着在燃料过滤器上，堵塞过滤介质。
(2)汽车发动机本身的问题
由于燃料不能在发动机中完全燃烧，因此进入燃烧室的燃料或润滑油在发动机运行时不能100%燃烧。未燃部分油在高温和氧气的催化下形成盐酸和树脂的胶体。胶体附着在零件的表面，并在高温下凝结成沥青质和焦油的复杂混合物。这就是所谓的碳沉积。
当发动机停止时，由于燃烧室温度的急剧下降，喷油器喷嘴处的残余油滴不能完全蒸发，空气中的杂质被吸收到气缸中，导致喷嘴处的碳沉积。发动机内部也存在空气湍流现象，即燃烧室内的高压混合物通过活塞环和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱。
一方面，进入曲轴箱的气体使润滑油变质。另一方面，气体中携带的各种杂质在润滑油中积累，形成“污泥”。“污泥”会沉积并粘附在油路和油泵过滤器上，形成油流的阻塞；另一方面，它会沉积在活塞环槽中，在燃烧室的高温下形成碳沉积。
